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帥氣轎跑風格SUV慘被吐槽?近期最火的5款新車可還行?

2018年05月07日 10:17 汽車服務網

威馬EX5的三大亮點:1。提供多種續航版本,最大等速續航600km2。產品主打智能互聯,提供多種交互方式,內飾12。8英寸旋轉大屏3。提供威馬ID,實現各智能設備間相互打通互聯看完這三點,對EX5可以有了基本的認識,這就是一款有濃厚互聯網屬性的新能源車,這也是當下很多造車新勢力所強調的,在配置和設計上已經沒什么可挑剔的,剩下的還得在實際體驗中去證明它到底好不好用。

剛剛過去的四月份,確實給人不少驚喜!連續十天的北京車展,扎堆式上市曝光的新車,讓人看得眼花繚亂。緊接著又是五一小長假,讓人應接不暇。但是隨著五一小長假和北京車展的逝去,車企推新品的腳步卻沒有停止下來。給大家盤點一下五月值得關注的五款上市新車。

視頻鏈接:http://kuaibao.qq.com/s/20180505V19YDS00

比亞迪新一代唐在北京車展公布預售價后,以顏值和動力抓住了一大波眼球,新車預計三季度正式上市。但除了它以外,自主豪華品牌WEY的反應更加迅速,4月22日上市的p8補貼后25.98萬起售,作為WEY品牌下的首款新能源車型,新車是基于全新WEY pi4混動平臺打造,定位為中型SUV,搭載一臺2.0T直噴發動機和一個后軸驅動電機組成的插電式混動四驅動力總成。匹配六速雙離合變速箱

p8在配置上已經夠得上豪華車的水平,也采用了全新設計,雖然認為正臉的“大嘴”接受起來還要點時間,但整款車的完成度還是很高的。憑心而論,補貼后25.98-27.98萬的售價不算便宜,但對長城來說,這款車的戰略意義大于市場意義。新能源車市大勢所趨,相對純電動,插混車型更容易成為市場主流。把“豪華+環保”合并在一起,p8能否成為第一個吃螃蟹的人?

朗逸plus將在5月25日正式上市,新車基于MQB平臺打造,采用大眾最新設計語言,內外全面更新,在它上市之后,現款朗逸將會繼續生產銷售,以兩代同堂的銷售策略來搶占更多的市場份額,朗逸plus整車尺寸4670x1806x1474mm,軸距2688mm。比現款朗逸大了不少,將定位于A+級。

外形上看,全新的設計風格賦予這款車與上一代車型不同的氣質。車頭來看,橫向的格柵與大燈連為一體,格柵上方還有貫穿式的鍍鉻條,拉伸橫向視覺效果。與新一代CC有異曲同工之處。內飾部分,新車采用了略向駕駛員傾斜的中控臺布局,在主動安全和互聯功能上有較大的升級。

動力方面,全新朗逸plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機,傳動系統方面,預計新車將繼續匹配現有的5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。整體來看,朗逸plus是一款典型迎合消費升級的產品,它把顏值配置尺寸進行了大改,核心的東西變化不大,朗逸常年位居轎車銷量榜前列,升級后的plus價格肯定有一定漲幅,消費者是否會很快接受它呢?

   

4月20日,威馬汽車旗下首款量產車型——EX5正式上市,新車定位于一款智能純電動緊湊級SUV,新車共推出了6款車型,補貼前售價為16.65-29.88萬元,這又是一家造車新勢力推出的產品,主打未來智能出行理念。采用訂單生產模式,預計2018年下半年開始交付。

威馬EX5的三大亮點:

1.提供多種續航版本,最大等速續航600km

2.產品主打智能互聯,提供多種交互方式,內飾12.8英寸旋轉大屏

3.提供威馬ID,實現各智能設備間相互打通互聯

看完這三點,對EX5可以有了基本的認識,這就是一款有濃厚互聯網屬性的新能源車,這也是當下很多造車新勢力所強調的,在配置和設計上已經沒什么可挑剔的,剩下的還得在實際體驗中去證明它到底好不好用。

威馬汽車自2015年成立,到第一款量產車正式上市,只用了三年的時候,這不得不讓人感嘆新興造車企業的“互聯網”速度。與很多新興車企不同的是威馬汽車采用的是自建工廠,目前位于浙江溫州的威馬新能源工廠生產線已經全面貫通。它的目標是實現“智能出行”,目前來看,威馬是眾多造車新勢力中走的比較快的那個,那是不是最好的那個?值得期待。

“純正德系血統”——寶沃將在5月9日上市一款全新轎跑SUV BX6,自品牌問世以來,寶沃就在以德系新豪華的身份向市場表態,但隨著上市初期的火爆后,銷量一路走低。領導層換血的消息多過其產品本身的信息,這次給我們帶來的BX6,能有怎樣的驚喜呢?(圖片為試裝概念車,非量產版本)

BX6采用了寶沃家族式的風格,直瀑式進氣格柵設計,搭配左右兩側“L”型霧燈造型。車身側面采用溜背式造型凸顯轎跑SUV的定位。尾部銀色的鍍鉻包圍更是為其增添了一定的時尚感。此外,新車采用了雙邊共兩出的排氣布局。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4601/1877/1656mm,軸距為2685mm。基本可視作在BX5基礎上升級而來的轎跑版。

BX6動力方面搭載1.4T/2.0T兩款動力,匹配6速手自一體變速箱,動力上與BX5區別不大,但認為,BX6采用轎跑設計,在價格上比起BX5應該有一定提升。但隨著寶沃背后的北汽福田逐漸浮出水面,市場對這個品牌已經產生了疑惑,這時候推出一款個性十足的BX6,預計未來的市場道路會比較難走。

MpV市場中突然流行起一種“六座”概念,確實,六座車比起七座在年檢,過路費方面要省下不少麻煩,寶駿全新六座MpV——寶駿360將在5月9日正式上市,新車軸距同730一致,搭載1.5L發動機,新車預售價6-8萬元,缺一個座椅,比730便宜兩萬,這買賣可還行?

寶駿360整車尺寸為4615×1735×1660mm,軸距為2750mm,與我們熟悉的寶駿730相比,其長、寬、高分別小了165mm、45mm、88mm,軸距兩車一致。360的外觀設計更顯時尚,前臉中網與兩側車燈相連,內部以多幅平直的鍍鉻條裝飾。

內飾延用了家族式設計,與寶駿530較為相像。中控臺層次感較為豐富。中控區搭載懸浮式觸控屏,此外該車還配有數字液晶儀表盤,配置方面繼續保持寶駿品牌“高大全”的一貫風格。

360為寶駿510的平臺延伸而來,采用2+2+2式座椅布局,第二排座椅為獨立式,第三排為聯排式。第二、三排皆可放倒的座椅使得內部空間使用起來相當靈活。搭載1.5L自然吸氣發動機,最大功率為112馬力,峰值扭矩為147牛·米,傳動系統匹配6MT/5AMT變速箱。

寶駿360很可能成為下一代“國民神車”的有力競爭者,它的外觀配置跟上了時代發展,一樣擁有大而靈活的空間,價格上依舊親民。如果能夠讓買五菱宏光的那批客戶轉而選擇寶駿360,那這款入門級MpV的市場價值就得到了最大體現。

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