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教授試了一款不到10萬的智能SUV?

2018年05月15日 22:38 汽車服務網

1英寸的中控大屏清晰度和靈敏度都表現不錯,并且還加入了車聯網功能,通過語音可以控制車輛大多數的功能,例如開關天窗,開關音樂等,方便車主日常用車生活,同時增加行車安全。整車的配置豐富,前排座椅加熱,車道偏離預警,盲區監測,全景攝像頭,ESp車身穩定系統應有盡有,這也是自主品牌的優勢之一。

五月份的青島是夏至未至的時分,海風輕拂過臉頰,聞著少許帶有魚腥味的海風,來到青島試駕2018款凱翼X3,雖然說凱翼是新興品牌,但并不代表車輛的競爭力低,到底細節如何?產品力怎么樣?為你一一解讀。

外觀上,2018款凱翼X3與2017款區別不大,U型鍍鉻條圍繞著進去格柵,并與前大燈相結合,配合上半圓形行車燈圍繞的透鏡大燈,雖說是鹵素光源,但透鏡的加入讓整車的精神氣更上一層樓。

雙色的輪圈時尚感很強,215/60 R17的輪胎尺寸,有足夠厚的胎壁來面對各種復雜路況,符合它SUV的定位,高配車型為18寸輪圈,視覺效果更好,但濾震效果不及17寸輪胎

車尾的造型是凱翼X3的亮點之一,小書包造型的外掛備胎,讓整輛車的野性十足,側開的開門方式也個性十足;尾燈的造型與頭燈呼應,同是半圓形,點亮后視覺效果滿分。

內飾有兩種配色:全黑/黑棕,中控臺總體以對稱設計為主,主要突出年輕,簡約化,中控臺上方使用的是軟質材料,銀色的飾條讓整個中控臺的層次感增加了不少,圓形的空調出風口加上周圍的銀色裝飾,增添了內飾的一絲活力。10.1英寸的中控大屏清晰度和靈敏度都表現不錯,并且還加入了車聯網功能,通過語音可以控制車輛大多數的功能,例如開關天窗,開關音樂等,方便車主日常用車生活,同時增加行車安全。

整車的配置豐富,前排座椅加熱,車道偏離預警,盲區監測,全景攝像頭,ESp車身穩定系統應有盡有,這也是自主品牌的優勢之一。

主駕的座椅支持6向手動調節,座椅皮質的手感雖然不算特別好,比上不足比下有余。第二排座椅支持4/6放倒,不過放倒以后上下地臺差別大,不利于大物件裝載,側開門也帶來了一個缺點,往右開的側開門方式不太適合中國國情使用,因為我國道路是靠右行駛,一般情況下是靠右停車,向右開門的話會阻礙物品的裝載以及影響安全。

2018款凱翼X3全系標配1.6L自然吸氣發動機,智享版以上配備CVT變速箱(智享版一下為手動),發動機最大馬力126ps,最大扭矩160N*m,從數據上看,整體的功率不算大,由于CVT變速箱的特性,整體動力輸出以平順為主調,2000rpm一下車輛表現慵懶,2000rpm以上稍有起色,如果想要在高速上快速超車,需要增加多一點提前量。3000rpm以上發動機的噪音又會相對明顯,總體來說動力總成在夠用的范圍。

方向盤轉向力度有三擋可調,轉向有三種重量,日常使用個人比較喜歡最輕模式,減輕勞動強度。

凱翼X3使用前麥弗遜后雙連桿結構,整體調校毫無意外地偏舒適,在車輛經過減速帶等快速的凸起時,會比較積極地過濾震動,但遇到波浪型或較大拋跳的路面時,懸掛就顯得有點無所適從,且懸掛偏向支撐,所以傳到車內的震動會相對大一點,給人一絲運動感。

總結

凱翼X3的外形和內飾都是為了迎接年輕人圍目的,2018款凱翼X3將該理念貫徹得更加徹底,并且增加了車聯網系統,進入如今時髦的互聯網汽車行列,即使將價格控制在10萬以下,ESp、盲區監測、車道偏離預警系統等實用的配置一樣不落,動力和操控不是凱翼的長處,但好在空間濾震都不錯,總體中規中矩,沒有什么短板,是年輕人第一輛車,又需要一定實用性不錯的選擇。

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