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汉兰达提车等几个月,不如看看这款2.0T+9AT的7座SUV

2018年05月07日 09:18 汽车服务网

0T+爱信6AT虽然动力数据不及大指挥官,但胜在稳定可靠。丰田在汉兰达的动力调校上要比Jeep更为得心应手,低转下的扭矩较为充沛,油门调校也有一贯日系车的风格,初段颇为灵敏。在零百成绩方面,汉兰达为9。13秒。尽管如此,在高速上再加速?#20445;?#27721;兰达依?#19978;?#24471;底气十足。

如果要买一辆7座中型SUV来作为家庭出行的首选,我想很多人都会第一时间想到汉兰达。毕竟这么多年的口碑摆在那里,各方面的实力都较为均衡。奈何汉兰达的产能有限,导致不少地区要等好几个月,甚至加价才能提车。

几年前,福特推出锐界试图撼动汉兰达的地位,结果也只是成了不少人买不到汉兰达,退而求其次的选择。这回Jeep推出大指挥官也是试图重新搅动这个市场,好好地打击一下汉兰达,那究竟指挥官有?#25381;?#36825;样的实力呢?虎哥就为大家好好分析一下。

从动力参数来看,大指挥官无论是最大马力还是最大扭矩都比汉兰达多不少,而且在整备质量方面,大指挥官比汉兰达还要轻75kg,相当于一个成年?#34892;?#30340;质量。不过,参数只是一个方面,更重要的还是动力匹配。

大指挥官上的这副2.0T发动机与Giulia上的是同根同源,与之匹配的是ZF的9AT变速箱。日常驾驶?#20445;?#33021;发现这副9AT还是偏向于平?#36710;?#35843;校,低速蠕行时?#25381;?#20160;么顿挫。

这样的调校会导致大指挥官在急加速时的换挡偏慢,好在这副2.0T的机器底气较足,很多时候并不需要降太多的挡位便可以完成加速。大指挥官实测的零百成绩能少于8秒,比汉兰达要快不少。大指挥官在走一些颠簸路?#20445;?#28388;震不错,有一定的厚实?#26657;?#21482;是偏软的弹簧导?#24459;?#36710;?#27604;?#26131;点头。

汉兰达的2.0T+爱信6AT虽然动力数据不及大指挥官,但胜在稳定可靠。丰田在汉兰达的动力调校上要比Jeep更为得心应手,低转下的扭矩较为充沛,油门调校也有一贯日系车的风格,初段颇为灵敏。

在零百成绩方面,汉兰达为9.13秒。尽管如此,在高速上再加速?#20445;?#27721;兰达依?#19978;?#24471;底气十足。底盘调校上,汉兰达偏重于舒适,悬挂的工作也较为无?#23567;?#36208;烂路?#20445;?#27721;兰达的滤震厚实,无论是驾驶员还是乘客都坐得较为舒?#30465;?/p>

大指挥官的二三排

从上面的对比表格不难看出,汉兰达更倾向于做好第二排,所以第二排在最小时也不至于顶到前排。同?#20445;?#20840;平的中央地板也为其加分不少。但是在第三排方面,明显就不如大指挥官。

汉兰达的二三排

虽然大指挥官的二排在最小和最大腿?#38752;?#38388;上都不如汉兰达,但是第三排在最好的情况下能调出四指的腿?#38752;?#38388;。不过这还是有点鸡肋,满载?#20445;?#19981;仅三排的人会坐得比较局促,连二排乘客?#19981;?#38543;之遭殃。

从上面的配置对比来看,在相同指导价下,大指挥官的配置表现是要略微好于汉兰达。尽管这款汉兰达的售价高达30多万,但依旧采用的是卤素大灯,车窗一键升降也仅装备于前排,这些都是不应该的。

总结

大指挥官的表现虽然不错,但在这个级别消费者最需要的舒适和大空间方面,还是与汉兰达拉不开距离。倒是在动力和配置方面,能展现出自己的优势,这样的表现与锐界有几分相似。对于消费者而言,多一个选择总归还是一件好事情,但恐怕大指挥官还是无法撼动汉兰达的地位。

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